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但传统物流却没有风险共担，利益共享机制。 也没有现钢铁物流服务稳定市场价格机制力量。这就告诉我们去库存，降低市场风险是钢厂和钢贸商共同责任。重视TP304不锈钢管市场价格利益结构关系调整，保持市场活力是钢厂营策略重要内容。更是包括通过资本融合物流重要内容。 钢贸商在钢厂合下，顽强博弈，不慌不，利货减少库存风险。而不是通过恐慌性竞相降价促方式去库存。实际上，尽管TP304不锈钢管市场价格面临回落压力，但钢贸商在钢厂合下主动降库存方式，避免了价格大幅下跌。 仅以价格小幅回落价避免了三月高库存TP304不锈钢管价格又一次连续深跌价格损失。低库存状态不会现TP304不锈钢管价格大幅连跌走势，只会是价格上涨之后演绎价格小幅波动回落，而迊来新市场消费
钢价反弹上涨累计已超过30%，涨幅仅次于2009年4~7月36%。 面对来势汹汹价格上涨，钢企在抓紧复产，矿山铁企业也在积极发货。本周，宝钢、沙钢两大中国钢铁界、民企“一哥”，都表态计划增产。据宝钢股份年报，宝钢今年计划产铁2679万吨、产钢2711万吨、售商品坯材2344万吨，钢铁产品产量2230万吨，今年增产幅度逾20%。 而沙钢股份年报也显示，计划将钢产量上调逾12%。另外，华凌钢铁、抚顺特钢等钢企均在上调产量目标。矿企也在紧抓这个“小阳春”，向中国加快铁矿石。三大矿山铁矿石发货量增多，国内港铁矿石库存已重新突破1亿吨。 虽然钢企都知道这个“秘密”，但在难得利润“诱惑”下，钢企下减产决心并非易事。“谁都不愿意承认自己是落后产能，更没
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